Mám motorku, proto abych si vychutnal rychlou jízdu

Různí lidé mají různé sny. Někteří lidé si kupují motorku, aby si užili malé klikaté cestičky v horách a nechali se unášet krásně vyhlídkovou jízdou, ale většina lidí si pořizuje motorky, aby zažili pořádnou dávku adrenalinu, díky vysoké rychlosti.

jingoba / Pixabay

Okruhová jízda je lepší než německá dálnice

Vzhledem k tomu, že u nás jsou na všech komunikacích rychlosti omezené, nemají motorkáři moc možností, kde se vyřádit. Proto mnozí z nich jezdí na projížďky anebo na dovolené do Německa, kde je rychlost neomezená, a kde si mohou vyzkoušet, co jejich mašina opravdu umí. Avšak pokud nechcete jezdit až za hranice k sousedům, tak můžete vyzkoušet jinou variantu, kterou je okruhová jízda.

Výhody okruhové jízdy

Vyrazit si na motorce na okruhovou jízdu má mnoho výhod. Jednou z nich je i bezpečnost, protože zde je daleko menší provoz, navíc zde určitě nepotkáte auto, takže snížíte pravděpodobnost dopravní nehody. Pravdou je, že i tato může dojít k nehodě, ale jedná se o místo, které je velmi strážené. Pro jistotu je zde pořád sanitka s lékařem, aby nedošlo k nějakým problémům. Kromě toho se jedná o komunikaci, která se stále udržuje.

Na okruhu je každý den jiný

Pokud si myslíte, že přijedete na okruh a jezdíte si, jak chcete, tak se mýlíte. I okruhová jízda má svá pravidla. Střídají se zde dny, kdy má okruh na starost agentura anebo speciální motoškoly. Avšak mimo to, zde můžete využít i dnů, kdy je vám nabídnutá volná jízda anebo navštivte okruh ve značkový den, kdy můžete přijít jen v případě, že máte doma motorku dané značky.

Pod agenturou či motoškolou

Pravdou je, že motoškola je určena hlavně pro začátečníky, protože zde vám budou vysvětlena pravidla, způsob jízdy a také značení. Například to, že červená vlajka znamená, že se musíte pomalu vrátit do boxu a podobně, protože ne každý milovník motorek toto značení zná. Avšak pod agenturou mohou jezdit už i zkušení jezdci, protože agentury si většinou své zákazníky rozdělují podle jejich jízdních schopností, a to proto, abyste si mohli jízdu užívat, aniž by vás někdo za vámi brzdil a podobně.

Volná jízda

Volná jízda na okruhu láká většinu majitelů motorek, protože vás hned napadá, že si můžete pořádně vyzkoušet motorku bez omezení. Avšak pravdou je, že na tuto volnou jízdu se těší mnoho lidí, takže nakonec to dopadá tak, že na trati potkáváte mnoho motorek a také mnoho nováčků, takže nakonec zjistíte, že se budete muset více přizpůsobovat, než jste čekali. Takže mnohdy zjistíte, že organizovaná jízda pod agenturou, je daleko lepší.

Jízda na okruhu je plná adrenalinu, protože si vyzkoušíte veškeré možností své motorky, tak proč to nezkusit?

Jak vybrat přilbu na motorku

Pokud sháníte kvalitní bezpečnou přilbu na motorku, může vás nepříjemně zaskočit jak šíře nabídky tak i cenové rozpětí jednotlivých výrobků. Věřte, že ale nejdůležitější je bezpečnost. Jak vybrat dobrou přilbu právě na ten váš bike?

Motorka versus přilba

Použití přilby se neodvíjí od vašeho stroje. Je jedno, jestli jezdíte na luxusním silném sportovním stroji, dnes velmi oblíbeném skútru či na staré klasice. Bezpečná přilba je prostě základ. Nemá smysl riskovat váš drahocenný život a ani za tučnou pokutu vám to nestojí.

Velikost je důležitá

Přilba může poskytnout optimální stupeň ochrany pouze tehdy, pokud používáte správnou velikost. Věřte, že je velmi důležité si před objednáním vytoužené přilby změřit obvod hlavy a nestřílet od boku, ať nemusíte přilbu zbytečně vracet či vyměňovat za tu vaší správnou velikost. Velikost se neodvíjí od vaší konfekční velikosti, opravdu záleží pouze na obvodu vaší hlavy. U MBW začínají velikosti na XS, což odpovídá obvodu hlavy 53-54 cm.

Nové, bezpečné MBW přilby

MBW přilby jsou integrální přilby pro sportovní účely. Již základní řada modelů obsahuje nejdůležitější prvky bezpečnosti – vnitřní protisluneční clonu, kvalitní odklápěcí systém, bradový a nosní spoiler a speciální vyjímatelnou antiseptickou výstelku navrženou pro maximální pohodlí a snížení hluku. Nechybí ani evropská homologace ECE/ONU.

MBW versus MT přilba

Se stylovou MBW Miku Divino integrální sportovní přilbou vás nikdo nepřehlédne. Vyniká prvotřídním designem a díky vstřikovanému termoplastu je lehká a velmi pohodlná. Ochrání vás před slunečními paprsky a zajistí cirkulaci vzduchu. Pratelná antiseptická výstelka a bradový a nosní deflektor se postarají o vaše pohodlí. Oproti tomu integrální přilba MT Blade Black Matt vyniká zajímavě sportovně laděnou zakřivenou spodní částí helmy. Výběr je opravdu široký a na své si přijde i něžné pohlaví.

Na eshopu i na prodejně

Více o přilbách, oblečení a celkové výbavě pro vášnivé motorkáře se dopátráte na www.m-b-w.cz, kde si můžete zboží objednat. Můžete navštívit i kamennou prodejnu v Hluboké nad Vltavou.

Bezpečnost opravdu všude

Bezpečnost opravdu všude

motorka - silniceBezpečí v jakémkoli a na jakémkoli přepravním prostředku je diskutabilní věc, a snažíme se jí pořád zlepšovat. V případě motorkářů se jedná o – Lepší ochranné prvky přileb

  • Oblečení z kvalitnější materiálů
  • Různé ochranné prvky jako páteřák
  • V dnešní době dokonce airbagy.

Možná to vše ale nestačí.. Možná potřebujeme ochranu i přímo na silnici.

Díkybohu už na to naši vlastenci mysleli a vyrobili prototyp svodidla, které nás bude díky novým prvkům lépe chránit.

S touto novinkou přišel tým z AMO společně s borci v rámci projektu Smart RRS. Pokud by tato svodidla byla schválena, vyráběla by se pouze ve firmě AMDS CR, což je jediný certifikovaný výrobce svodidel v ČR.

Svodidlo je vyrobeno z tzv. mikrolegovaných ocelí které mají o dost lepší mechanické vlastnosti než klasická ocel. Svodidlo je zpevněné aby tlumilo energii nárazu, ale zároveň příliš neublížilo jezdci.

A v neposlední řadě jsou svodidla vybavena jakýmisi senzory které jakoukoliv nehodu zaznamenají, a okamžitě vyšlou signál i s přesnou polohou dopravnímu dispečinku. To bych považoval asi za největší přínos, protože celý proces zasahující jednotky zdravotníků může být rychlejší až o několik minut, a to může zachraňovat životy!

Svodidla už jsou víceméně schválená, jen v pár budoucích měsících je ještě čekají poslední bariérové zkoušky. Pokud těmito zkouškami projdou, budou montovány na komunikacích po celé evropě.

Nákup ojetého motocyklu

Nákup ojetého motocyklu

motorkaPokud si nevíte rady s koupí motocyklu a nemáte s tím patřičné zkušenosti, nejlepší varianta je nechat si poradit buď specialistou jak už v autorizovaném obchodě, nebo prodejcem který nabízí starší a ojeté motocykly. Samozřejmě pokud si budete kupovat starší stroj, nikdy nemáte záruku že to nebude taková ta pofiderní věc na dvou kolech na které by se bál jezdit i Chuck Norris, ale základní informace k výběru by vám měl každý poskytnout stejné.

Před koupí si uvědomte dvě základní věci:

  1. Kolik chcete investovat
  2. K jakým účelům budete motocykl používat

Tyto dvě kritéria hrají největší roli, jelikož dnes máme v České Republice k ruce kolem 90-ti značek v úplně jiných cenových relacích, a s jinými účelovými zařazeními.

Pokud už jsme si vybrali k čemu budeme motocykl používat, například do města je nejlepší skútr, do lesa a na takové to vyřádění zase nějaké enduro, uvědomíme si kolik na to máme, a kolik také budeme mít na provoz.

Jak známo už u aut, čím starší auto koupíme, tím větší a častější jsou výdaje, a také větší spotřeba. Určitě si všechny tyto informace předem zjistíme, abychom po sléze nezjistili že nemáme na provoz, a motorka nám bude stát v garáži.

S tímto vším je tedy spojen rok výroby a od něj se většinou odvíjí i cena. Určitě také není dobré kupovat hned první mašinu kterou jsme našli na webu, jen proto, že na fotce vypadá dobře. Motocykl si určitě před koupí odzkoušíme, a pokud se nám nezdá, určitě nebude hanba když ho slušně odmítnete – to je normální.

motorka-2Na stroji se musíte cítit určitě bezpečně, a pokud tomu ještě tolik nerozumíme, vezmeme s sebou na předváděčku klidně kamaráda který už nějakou dobu jezdí a rozumí tomu, aby nám potvrdil že je stroj v pořádky například po motorové stránce protože co nemusíte poznat vy, pozná on, a určitě nechceme kupovat zajíce v pytli. Je to dost častý problém, i mě se to už stalo, že si člověk koupí motocykl který vypadá zdánlivě v dobrém stavu, za dobré peníze, přiveze ho domů a už ho nenastartuje.

Dnešní prodejci jsou vynalézaví, a dokonce totálně vylágrované motory dokážou na poslední chvíli poladit na tolik, že to nepoznáte… Tedy poznáte, ale až doma.

A poslední věc je správný výběr kubatury. Dnes už bývá samozřejmost na naučení 700ccm (kubických centimetrů) a po půl roce se jde přes litr, ale není to správně. Samozřejmě nejzkušenšjší řidič je takový, který řídí svou dvoukolku od nejnižší třídy, tzn. od padesátky, a postupně se zdokonaluje, a když dojde na tu hranici 1000ccm a třeba jí už překoná, je tak vyježděný, že šance že se někde vymele, je tak stokrát menší, protože už to má takzvaně ,,v ruce´´. Takže zvážíme na co máme, aby nám to neutrhlo ruce, kolik koňských sil opravdu potřebujeme, a poté můžeme začít vybírat.