Servisní historie je cennější než kilometry

Při výběru ojetiny se všichni ptají na kilometry. Přitom o tom, jestli auto vydrží dalších pět let, rozhoduje mnohem víc to, jak se s ním zacházelo.

Dvě auta se stejným tachometrem

Sto padesát tisíc kilometrů najetých převážně po dálnici s pravidelnou výměnou oleje znamená motor v dobré kondici. Stejných sto padesát tisíc v městském provozu s krátkými trasami a s olejem měněným, když si majitel vzpomněl, znamená motor, který má nejlepší roky za sebou.

Krátké jízdy jsou pro spalovací motor nejhorší režim, jaký existuje. Motor se nedostane na provozní teplotu, palivo se dostává do oleje, vlhkost kondenzuje uvnitř. U dieselu k tomu přidejte zanesený filtr pevných částic, který se nestihne regenerovat.

Co v servisní knize hledat

Pravidelnost, ne počet razítek. Intervaly, které sedí na kilometry i na čas — olej se mění i tehdy, když se najezdí málo, protože stárne sám od sebe.

Velké položky: rozvody, spojka, tlumiče, brzdové kotouče. Auto, kterému se rozvody měnily v předepsaném intervalu, má za sebou majitele, který o něj stál. A rozvody, které se měnit měly a neměnily, jsou potenciální účet za motor.

Faktury váží víc než knížka

Razítko se dá pořídit. Faktura se jménem servisu, datem, stavem tachometru a seznamem úkonů ne. Prodejce, který má šanon s fakturami za deset let, sděluje tím šanonem víc než celým inzerátem.

Počet majitelů a způsob užívání

Jeden majitel po celou dobu je lepší signál než nízké kilometry. Firemní auto z leasingu bývá dobře servisované, ale tvrdě jeté. Auto z autopůjčovny je obojí špatně.

V technickém průkazu je počet vlastníků a data přepisů. Tři majitelé za poslední dva roky znamenají, že se to někomu nelíbilo, a stojí za to zjistit proč.

Nejlevnější pojistka

Prohlídka u servisu, který nemá na prodeji zájem. Auto na zvedáku ukáže korozi podvozku, netěsnosti a stopy po havárii, které z ulice vidět nejsou. Za tisíc až dva tisíce korun je to nejlepší poměr ceny a informace, jaký při koupi ojetiny existuje.